Explained Supersonic flights USA | एविएशन सेक्टर में महाक्रांति! अमेरिका हटाने जा रहा है सुपरसोनिक उड़ानों पर 53 साल पुराना प्रतिबंध, अब घंटों का सफर मिनटों में!

हवाई यात्रा के शौकीनों और एविएशन इंडस्ट्री के लिए एक बेहद रोमांचक खबर सामने आ रही है। आसमान में ध्वनि की गति से भी तेज उड़ने वाले विमानों यानी सुपरसोनिक फ्लाइट्स (Supersonic Flights) की कमर्शियल उड़ानों पर लगा पांच दशकों से ज्यादा पुराना प्रतिबंध जल्द ही इतिहास बन सकता है। अमरीकी परिवहन विभाग और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने विमानन नीति में अब तक का सबसे बड़ा और क्रांतिकारी बदलाव करने का प्रस्ताव दिया है। इसके तहत 1973 से जमीन के ऊपर सुपरसोनिक उड़ानों पर लगे पूर्ण प्रतिबंध को हटाकर 'शोर-आधारित नियमों' (Noise-based Rules) से बदलने की तैयारी की जा रही है। अगर यह प्रस्ताव मंजूर हो जाता है, तो बेहद तेज कमर्शियल हवाई यात्रा का एक नया और आधुनिक दौर शुरू हो जाएगा। इसे भी पढ़ें: Agra Lucknow Expressway पर कार से टक्कर के बाद रेलिंग तोड़ नीचे गिरी स्लीपर बस, दो बच्चों समेत 5 की मौत, मची चीख-पुकार यह प्रस्ताव अमेरिकी एविएशन में दशकों के सबसे अहम पॉलिसी बदलावों में से एक है और ऐसे समय में आया है जब विमान टेक्नोलॉजी में तरक्की की वजह से कम शोर वाली सुपरसोनिक यात्रा ज़्यादा मुमकिन हो रही है।सुपरसोनिक उड़ानें क्या हैं?सुपरसोनिक उड़ान का मतलब है ध्वनि की गति से तेज़ चलने वाला विमान। ध्वनि की गति, जिसे 'मैक 1' (Mach 1) कहा जाता है, लगभग 767 मील प्रति घंटा या 1,235 किलोमीटर प्रति घंटा है। इस गति से तेज़ उड़ने वाले किसी भी विमान को सुपरसोनिक माना जाता है। ऐसे विमान लंबी दूरी के रूट पर यात्रा के समय को काफी कम कर सकते हैं, जिससे वे भविष्य के कमर्शियल एविएशन के लिए एक आकर्षक विकल्प बन जाते हैं।अमेरिका में अभी क्या नियम है?फिलहाल, पूरे अमेरिका में ज़मीन के ऊपर सुपरसोनिक उड़ानों पर प्रतिबंध है। जो विमान ध्वनि की गति से तेज़ उड़ना चाहते हैं, उन्हें अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) से खास इजाज़त लेनी होती है। ये इजाज़त आम तौर पर रिसर्च और टेस्टिंग के मकसद तक सीमित होती है और सिर्फ़ कम आबादी वाले या दूर-दराज़ इलाकों में दी जाती है ताकि निवासियों पर सोनिक बूम (तेज़ आवाज़) का असर कम से कम हो।अमेरिका ने क्या बदलाव प्रस्तावित किए हैं?अमेरिकी परिवहन विभाग और FAA ने 1973 के प्रतिबंध को शोर-आधारित रेगुलेटरी फ्रेमवर्क से बदलने का प्रस्ताव दिया है। प्रस्ताव के तहत, ध्वनि की गति से तेज़ उड़ने वाले विमानों को ज़मीन के ऊपर उड़ान भरने की इजाज़त दी जा सकती है, अगर वे तय शोर सीमा के भीतर रहते हैं। सुपरसोनिक उड़ानों पर पूरी तरह प्रतिबंध लगाने के बजाय, नए नियम इस बात पर ध्यान देंगे कि विमान कितना शोर पैदा करता है। FAA इस साल के आखिर में टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान होने वाले शोर को नियंत्रित करने के लिए अलग मानक लाने की भी योजना बना रहा है। उम्मीद है कि दोनों तरह के नियम 2027 के मध्य तक फाइनल हो जाएंगे।अमेरिका अभी इस बदलाव पर क्यों विचार कर रहा है? इस प्रस्तावित नीति बदलाव के पीछे सबसे बड़ा कारण NASA का एक्सपेरिमेंटल X-59 एयरक्राफ्ट है। इसे सुपरसोनिक उड़ान के दौरान होने वाली तेज़ 'सोनिक बूम' (तेज़ आवाज़) को काफी कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 5 जून को हुए एक टेस्ट के दौरान, यह एयरक्राफ्ट 43,400 फीट की ऊंचाई पर उड़ते हुए 713 मील प्रति घंटे (लगभग 1,148 किलोमीटर प्रति घंटे) की स्पीड तक पहुंच गया। इसे भी पढ़ें: Mumbai Heavy Rain | जलजमाव के कारण अंधेरी सबवे बंद, स्कूल बस पर पेड़ गिरने से छात्र की मौत, जानें स्कूलों की छुट्टी पर क्या है अपडेटआम सुपरसोनिक एयरक्राफ्ट ज़मीन पर मौजूद लोगों को चौंका देने वाली तेज़ सोनिक बूम पैदा करते हैं, लेकिन NASA का कहना है कि X-59 से सिर्फ़ एक हल्की "धप" (thump) जैसी आवाज़ आती है। स्पेस एजेंसी के अनुसार, इस एयरक्राफ्ट का नया डिज़ाइन उस बड़ी रुकावट को दूर कर सकता है जिसकी वजह से ज़मीन के ऊपर सुपरसोनिक यात्रा की वापसी नहीं हो पा रही थी।अमेरिकी अधिकारी क्या कह रहे हैं?FAA एडमिनिस्ट्रेटर ब्रायन बेडफोर्ड ने कहा कि एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में तरक्की, नए मटीरियल, शोर कम करने वाली टेक्नोलॉजी और बेहतर ऑपरेशन के तरीकों की वजह से सोनिक बूम की उस समस्या को हल करना मुमकिन हो गया है, जिसके कारण पहले इस पर रोक लगाई गई थी।बेडफोर्ड के अनुसार, इन तकनीकी सुधारों से दशकों पुरानी रोक हटाई जा सकती है और साथ ही यह भी पक्का किया जा सकता है कि लोगों को बहुत कम शोर का सामना करना पड़े। अमेरिकी ट्रांसपोर्टेशन सेक्रेटरी शॉन पी. डफी ने इस प्रस्ताव को सिर्फ़ हवाई यात्रा को तेज़ बनाने की कोशिश से कहीं ज़्यादा बताया। उन्होंने कहा, "ज़मीन के ऊपर सुपरसोनिक उड़ान की वापसी का मतलब सिर्फ़ तेज़ यात्रा नहीं है। यह अमेरिकी इनोवेशन को आगे बढ़ाने और एविएशन के नए दौर की शुरुआत करने के बारे में है।" डफी ने आगे कहा कि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप की लीडरशिप में, प्रशासन इस टेक्नोलॉजी को सुरक्षित रूप से कमर्शियल इस्तेमाल के करीब लाने के लिए काम कर रहा है।व्हाइट हाउस के ऑफिस ऑफ़ साइंस एंड टेक्नोलॉजी पॉलिसी के डायरेक्टर माइकल क्रैटसियोस ने कहा कि पुराने नियमों ने दशकों तक इंजीनियरों और एयरक्राफ्ट बनाने वाली कंपनियों को रोककर रखा था। उनके अनुसार, इन नियमों को आधुनिक बनाने से अमेरिकी एविएशन इंडस्ट्री मज़बूत हो सकती है, रोज़गार के नए मौके पैदा हो सकते हैं और देश में अगली पीढ़ी की एयरोस्पेस टेक्नोलॉजी के विकास को बढ़ावा मिल सकता है।1973 में रोक क्यों लगाई गई थी?अमेरिका ने 1973 में ज़मीन के ऊपर सुपरसोनिक उड़ानों पर रोक लगा दी थी क्योंकि उस समय के एयरक्राफ्ट बहुत तेज़ सोनिक बूम पैदा करते थे। उनकी शक्तिशाली शॉकवेव्स अक्सर धमाकों जैसी लगती थीं, जिनसे घर हिल जाते थे, खिड़कियां कांपने लगती थीं और कुछ मामलों में तो कांच भी टूट जाते थे। लगातार होने वाले इस शोर को लोगों के लिए परेशानी का कारण और पर्यावरण पर असर डालने वाला भी माना जाता था। लोगों की सुरक्षा और परेशानी को कम करने के लिए, सरकार ने ज़मीन के ऊपर सुपरसोनिक उड़ानों पर देशव्यापी रोक लगा दी थी।क्या पहले भी सुपरसोनिक पैसेंजर एयरक्राफ्ट उड़े हैं?दुनिया का सबसे मशहूर सुपरसोनिक पैसेंजर एयरक्राफ्ट 'कॉनकॉर्ड' था, जिसे एयर फ्रांस और ब्रिटिश एयरवेज ऑपरेट करते थे। यह एयरक्राफ्ट लगभग 'मैक 2' (आवाज़ की रफ़्तार से लगभग दोगुनी गति) पर उड़ता था, जिससे यह अटलांटिक महासागर को लगभग साढ़े तीन घंटे में पार कर लेता था। हालाँकि, कॉनकॉर्ड को सिर्फ़ समुद्र के ऊपर ही सुपरसोनिक रफ़्तार से उड़ने की इजाज़त थी। ज़मीन के ऊपर उड़ते समय, 'सोनिक बूम' से जुड़ी पाबंदियों के कारण इसे अपनी रफ़्तार कम करनी पड़ती थी। इंजीनियरिंग के लिहाज़ से सफल होने के बावजूद, ज़्यादा ऑपरेटिंग कॉस्ट और कमर्शियल तौर पर फ़ायदेमंद न रहने की वजह से 2003 में इस एयरक्राफ्ट को रिटायर कर दिया गया।कौन सी कंपनियाँ अगली पीढ़ी के सुपरसोनिक एयरक्राफ्ट बना रही हैं?NASA के अलावा, कई प्राइवेट एयरोस्पेस कंपनियाँ सुपरसोनिक पैसेंजर यात्रा को फिर से शुरू करने पर काम कर रही हैं। 'बूम सुपरसोनिक' और 'स्पाइक एयरोस्पेस' जैसी अमेरिकी कंपनियाँ अगली पीढ़ी के एयरक्राफ्ट बना रही हैं, जिन्हें पुराने मॉडलों की तुलना में काफ़ी कम शोर के साथ तेज़ी से उड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।उनका लंबे समय का मकसद अटलांटिक पार की उड़ानों के समय को चार घंटे से कम करना है। अगर प्रस्तावित अमेरिकी नियमों को मंज़ूरी मिल जाती है, तो ये कंपनियाँ कम शोर करने वाली और तेज़ कमर्शियल सुपरसोनिक उड़ानों को सेवा में लाने की दिशा में एक कदम और आगे बढ़ सकती हैं।हवाई यात्रा के भविष्य के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है?अगर नए नियमों को योजना के मुताबिक लागू किया जाता है, तो ये कमर्शियल एविएशन में एक नए अध्याय की शुरुआत हो सकते हैं। पाबंदियों को पूरी तरह हटाने के बजाय, प्रस्तावित फ़्रेमवर्क का मकसद सिर्फ़ उन एयरक्राफ्ट को इजाज़त देकर तकनीकी इनोवेशन और लोगों की सुरक्षा के बीच संतुलन बनाना है जो शोर के कड़े मानकों को पूरा करते हैं। एविएशन एक्सपर्ट्स का मानना ​​है कि यह तरीका कम शोर करने वाले एयरक्राफ्ट में निवेश को बढ़ावा दे सकता है और साथ ही भविष्य की पीढ़ियों के लिए तेज़ रफ़्तार यात्रा को ज़्यादा व्यावहारिक बना सकता है। Stay updated with International News in Hindi on Prabhasakshi